El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un plan de medidas destinado a reforzar la seguridad de la red española de alta velocidad tras los accidentes registrados en el corredor Madrid-Sevilla. La iniciativa contempla mejoras tecnológicas, cambios en los protocolos de actuación, nuevas medidas de supervisión y un refuerzo de las plantillas y de la formación de los profesionales ferroviarios.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Adif pretenden con este conjunto de actuaciones mejorar el funcionamiento del sistema ferroviario, reducir los riesgos asociados a situaciones excepcionales y recuperar la confianza de los viajeros en la alta velocidad española.
Una de las principales medidas será la implantación de un nuevo software en los centros de control, que incorporará alertas automáticas, registros electrónicos de comunicaciones, listas de verificación y mejoras visuales para facilitar la identificación de la posición de los trenes y el estado de las vías.
Inteligencia artificial para anticipar incidencias
El plan también contempla la creación de un agente de inteligencia artificial y un gemelo digital de la red ferroviaria, herramientas que permitirán supervisar el funcionamiento del sistema, detectar posibles anomalías y anticipar escenarios de riesgo.
Estas tecnologías también servirán para monitorizar las comunicaciones entre maquinistas y controladores, con el objetivo de facilitar la toma de decisiones y minimizar los errores humanos.
Otra de las actuaciones prioritarias será completar la implantación del sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario ERTMS de nivel 2 en la línea Madrid-Sevilla. Paralelamente, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria llevará a cabo una auditoría extraordinaria e inmediata de los sistemas de seguridad, que actualizará la realizada en noviembre de 2025.
Hasta que finalicen ambos trabajos, previsiblemente a comienzos de 2027, se reducirán las frecuencias de circulación en la línea Madrid-Sevilla, una medida preventiva que afectará a la oferta de servicios ferroviarios en este corredor.
Doble supervisión en situaciones excepcionales
El Gobierno también modificará los protocolos de gestión de los centros de control para reforzar la seguridad cuando se produzcan situaciones de circulación degradada, es decir, cuando los trenes deban operar sin la asistencia habitual de los sistemas automáticos de bloqueo.
En estos casos, las decisiones adoptadas deberán contar con la supervisión y validación de, al menos, un segundo controlador humano. Con esta medida se pretende introducir un mecanismo de comprobación adicional que reduzca el riesgo de errores durante la gestión de incidencias.
Asimismo, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria revisará la normativa y los procedimientos operativos del sistema.
Más seguridad en el interior de los trenes
Las medidas aprobadas también alcanzan al diseño y equipamiento de los propios trenes. El Ejecutivo encargará un estudio técnico a expertos independientes para analizar posibles mejoras de seguridad pasiva en los vagones.
Entre las opciones que se estudiarán figura el rediseño de los espacios destinados al equipaje, con la posibilidad de convertirlos en compartimentos cerrados para evitar que las maletas y otros objetos salgan despedidos durante frenazos bruscos o impactos.
El objetivo es reducir las consecuencias para los pasajeros en caso de accidente, complementando los sistemas destinados a prevenir incidencias durante la circulación.
Refuerzo de plantillas y formación de los controladores
El último bloque de actuaciones se centra en los profesionales encargados de garantizar la seguridad ferroviaria. El Gobierno prevé mejorar las condiciones laborales de los controladores y reforzar las plantillas, en línea con los acuerdos alcanzados con las organizaciones sindicales.
Entre las medidas anunciadas figura la modificación del artículo 38 del Reglamento de Circulación y Seguridad Operacional de la Infraestructura Ferroviaria (RDSOIF), con el propósito de adaptar los descansos de los reguladores de tráfico a los momentos de mayor exigencia operativa.
También se extenderán los protocolos de control de fatiga a otros trabajadores que desempeñan funciones críticas, como los encargados de trabajos y pilotos de seguridad en obras ferroviarias.
En materia de formación, se introducirán nuevas acreditaciones, programas de mentoría y simulacros periódicos para preparar a los controladores ante situaciones extraordinarias.
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