El municipio de Montoro se convertirá en un punto estratégico de la red ferroviaria española gracias al nuevo proyecto del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que ha adjudicado el estudio informativo del baipás que unirá la LAV Madrid–Sevilla con el corredor Córdoba–Jaén. La redacción del estudio, valorada en 534.031 euros (IVA incluido), supone el primer paso para una actuación con una inversión estimada de 400 millones de euros.
Este futuro enlace, conocido ya como el baipás de Montoro, permitirá evitar la entrada en la estación de Córdoba y eliminar el actual transbordo, reduciendo así más de 50 minutos el tiempo de viaje entre Madrid y Jaén, hasta situarlo alrededor de tres horas.
El baipás de Montoro: un proyecto clave para conectar Jaén con la alta velocidad
La nueva conexión ferroviaria se construirá en el entorno de Montoro (Córdoba), punto donde confluirán la LAV Madrid-Sevilla y la línea convencional Córdoba-Jaén. Este enlace directo permitirá que los trenes de alta velocidad continúen su recorrido hacia Jaén sin interrupciones, gracias también a la instalación de un cambiador de anchos.
La creación del baipás convierte a Montoro en una ubicación estratégica para la movilidad ferroviaria del sur de España y en un territorio protagonista dentro de los grandes corredores europeos Mediterráneo y Atlántico, ya que ambas líneas forman parte de la Red Básica TEN-T.
Un proyecto con viabilidad socioeconómica y gran impacto territorial
El Ministerio ya analizó anteriormente cinco alternativas de trazado, todas con resultados favorables desde el punto de vista socioeconómico. El estudio informativo ahora adjudicado concretará la opción definitiva y establecerá el trazado exacto en el término municipal de Montoro.
Su aprobación será la base para iniciar la información pública, la evaluación ambiental y los siguientes pasos administrativos hasta la fase final del proyecto.
El tramo de la obra será entre Venta de Cádenas (Jaén) y Los Cansinos (conexión con Córdoba), incluye 13 túneles y trabajos previstos para 2025 y 2026. Las obras requerirán un corte ferroviario de unos 8,5 meses, además de restricciones de velocidad y disponibilidad de la vía.
Pese a las molestias, el baipás de Montoro generará empleo temporal, movimiento empresarial y mejoras en la conectividad ferroviaria de la zona, convirtiendo a Montoro en un nudo ferroviario esencial en Andalucía oriental.
Movilidad sostenible y ventajas para Montoro y la comarca
El proyecto se integra en la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, que apuesta por alternativas al vehículo privado, accesibilidad universal y transporte más eficiente. La conexión directa entre Jaén y la alta velocidad beneficiará tanto a viajeros como al conjunto del entorno cordobés, con mejoras en sostenibilidad y reducción de emisiones.
