La investigación judicial del accidente ferroviario de Adamuz continúa avanzando con nuevas diligencias. La jueza de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro (Córdoba), que instruye la causa, ha requerido a Adif la entrega de nuevos expedientes de contratación relacionados con las obras y actuaciones ejecutadas en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla que aún no constan en el procedimiento.
Según la providencia, a la que ha tenido acceso Europa Press, la magistrada ha solicitado el proyecto de mejora integral de la infraestructura entre Guadalmez y Córdoba, así como los expedientes correspondientes al suministro, transporte y premontaje de aparatos de vía. A ello se suman la documentación relativa a la renovación de desvíos y los proyectos de ejecución, junto a sus posibles modificaciones, de los trabajos realizados en la línea aérea de contacto entre los puntos kilométricos 315 y 470.
La resolución también confirma la incorporación a la causa de otros dos contratos relacionados con el tramo donde ocurrió el siniestro. Uno de ellos hace referencia a la asistencia técnica para el control y vigilancia de los proyectos constructivos y de las obras de renovación de instalaciones, señalización y energía, mientras que el segundo corresponde a servicios de consultoría para supervisar actuaciones energéticas en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
Acceso a las autopsias y nuevas actuaciones sobre los trenes
Entre las nuevas decisiones adoptadas por la jueza figura la autorización para que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) pueda consultar los informes de autopsia de las víctimas. La magistrada entiende que la finalidad de esta petición responde al interés público y que la información puede resultar útil para formular futuras recomendaciones en materia de seguridad pasiva.
No obstante, el acceso estará sujeto a estrictas medidas de control. Los investigadores únicamente podrán examinar la documentación en sede judicial, sin posibilidad de retirar informes, realizar copias o tomar imágenes, y deberán respetar el deber de confidencialidad y utilizar la información exclusivamente para los fines técnicos previstos.
La providencia también autoriza a los investigadores a acceder al interior de los coches 6, 7 y 8 del tren de Iryo para realizar un reportaje fotográfico. Esta actuación se llevará a cabo bajo la supervisión de la Unidad Orgánica de Policía Judicial (UOPJ) de Córdoba, con el objetivo de preservar cualquier vestigio que pueda ser de interés para la investigación.
En el caso del tren Alvia, la jueza ha optado por solicitar primero el criterio de los peritos judiciales antes de decidir sobre la extracción del registrador de datos Deuta, con el fin de comprobar que esa actuación no interfiera en las pruebas que todavía permanecen pendientes.
Además, la magistrada ha pedido a la Guardia Civil que identifique al fabricante del tren Alvia y a técnicos especializados de Renfe, Iryo y de la empresa fabricante que puedan realizar un nuevo análisis interpretativo de los trenes accidentados, diferente al efectuado en los primeros informes. También ha solicitado a los peritos que valoren si el traslado de varios coches del tren de Iryo a la base de mantenimiento de La Sagra (Toledo) podría afectar a pruebas relevantes para el desarrollo de la instrucción.
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