La investigación judicial sobre el accidente ferroviario de Adamuz continúa avanzando con nuevas propuestas técnicas. La Fiscalía considera "perfectamente procedente" que se analice el terreno sobre el que se asienta la infraestructura ferroviaria, al entender que estos estudios pueden resultar relevantes para determinar las causas del siniestro.
En un escrito al que ha tenido acceso Europa Press, el representante del Ministerio Público sostiene que la participación de un especialista en geología está justificada "dada la naturaleza de la pericia a practicar", ya que permitirá conocer el estado del terreno donde se ubica la vía.
Los tres peritos judiciales designados en la causa consideran que, tras revisar la documentación y los proyectos de renovación de la vía ejecutados antes del accidente, podría ser necesario realizar nuevos estudios para "valorar si en la posible rotura del carril coincidieron otros factores externos a la propia soldadura".
Con ese objetivo, los expertos plantean la posibilidad de desarrollar una campaña geotécnica que incluya sondeos de hasta 15 metros de profundidad y varios ensayos en las inmediaciones del punto donde se produjo la fractura del carril. Estos trabajos servirían para "inferir posibles en la infraestructura y/o el macizo inferior que pudieran haber influido en la rotura de carril". No obstante, su ejecución dependerá de la documentación técnica que Adif aún debe remitir al juzgado.
En relación con la petición de incorporar a un ingeniero de telecomunicaciones, la Fiscalía considera que su intervención "parece más bien" orientada a analizar cuestiones posteriores al accidente y que, en este momento procesal, no forman parte del objeto principal de la investigación. Aun así, deja abierta la puerta a revisar esa decisión si los peritos justifican posteriormente su necesidad.
Por otro lado, el Ministerio Público muestra su conformidad con que el Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (Cenim) tenga prioridad en la realización de las pruebas sobre las muestras del carril, así como con la práctica de ensayos adicionales, la presencia de los peritos durante los análisis y la comprobación de la calibración y homologación de los equipos utilizados.
Asimismo, la Fiscalía respalda la presencia de técnicos responsables de la fabricación o integración de los trenes siniestrados para facilitar la interpretación de los datos recogidos en las cajas negras, al considerar que su participación resulta "necesaria" para analizar correctamente la información registrada.
Finalmente, también expresa su conformidad con que se requiera a Adif la documentación solicitada por los peritos, al considerarla fundamental para completar las diligencias de investigación.
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